FPC 제조업체는 5G 시장에서 차질을 겪었습니다. 그들은 새로운 에너지 차량의 포용에서 돌아설 수 있습니까?

다운스트림 터미널의 유형이 점점 더 풍부해짐에 따라 회로 기판 제조업체의 제품 응용 분야도 더욱 다양한 방향으로 발전하기 시작했습니다.

업계에서는 2020년을 5G 원년이라고도 부른다. 5G 기지국 구축과 5G 휴대폰 출시가 가속화되고 FPC(연성회로기판)를 비롯한 각종 회로기판 수요가 대규모로 증가했다. 따라서 산업 체인의 많은 상장 회사는 관련 기술, 제품 및 생산 능력에 투자했습니다. 레이아웃, 이를 통해 성능을 새로운 차원으로 끌어올리길 바랍니다. 그러나 그것은 역효과를 냈습니다.

얼마 전 Dongshan Precision은 "일부 모금 자금의 사용 변경 제안" 발표에서 회사의 원래 모금 투자 프로젝트인 "Yancheng Dongshan Communication Technology Co., Ltd.의 무선 모듈 생산 및 건설 프로젝트"를 언급했습니다. 지연 등의 요인으로 프로젝트 투자 진행이 기대에 미치지 못했다.

자동차 FPC에 대한 수요는 엄청납니다

업계 관계자는 5G 시장의 요구에 부응하여 Jiwei.com에 "지난 2년 동안 전염병 및 대량 원자재 가격 변동과 같은 요인의 영향으로 플렉시블 보드 시장 환경은 "실제로는 이상적이지 않습니다. 국내 여러 주요 제조업체의 실적이 만족스럽지 않습니다. 아니요, 주로 5G 관련 제품 주문 감소와 동시에 제품 수익이 감소한 것 같습니다."

Jiwei.com은 또한 5G 시장에 대한 투자가 좌절된 후 이들 회사가 일부 다른 분야에서 제품 기획을 통해 새로운 성능 성장 포인트를 찾기 시작했으며 그 중 가장 인기 있는 것은 신에너지 자동차 분야라는 점에 주목했습니다.

현재 자율주행, 디지털화, 전동화 추세에 따라 ADAS 센서, 스마트 콕핏, 전력 시스템, 배터리 관리 시스템 등 자동차 전장품에 대한 수요가 급증하고 있으며, 동시에. 자동차 지능화 과정에서 자동차 FPC는 점차 와이어링 하니스를 대체하는 추세를 형성합니다. 일부 기관에서는 전체 차량에서 자동차 전자 장치의 비용이 증가함에 따라 자동차 FPC의 양이 100개를 초과할 것이라고 예측합니다.

일부 제조업체는 "우선 전체 차량의 발전 추세에 따라 전체 차량에서 자동차 전자 장치의 비용 비율도 증가하고 있으며 자동차 전자 장치는 차체 자동차 전자 장치와 자동차 자동차 전자 장치의 두 부분으로 나뉩니다. 자동차용 FPC도 점차 사용되고 있다.

Beton Electronics는 또한 "기존 와이어링 하니스를 대체할 수 있는 이유는 FPC가 모듈식 자동화 생산을 달성할 수 있기 때문"이라며 "기존 와이어링 하니스에 비해 FPC는 생산 효율성, 안전성, 경량 배터리 측면에서 더 분명한 이점을 갖고 있다"고 말했다. 단계에서 이러한 대체는 에너지 저장 산업에서 발생할 가능성이 더 높습니다."

소개에 따르면 신에너지 전력 배터리 산업에서는 1GWh 배터리에 약 100000개의 FPC가 사용됩니다. 현재 일부 제조업체는 FPC의 다운스트림 통합 제품의 CCS(Cells Contact System, 통합 버스바, 배선 하니스 보드 통합) 솔루션을 도입하기 시작했으며 FPC와 비교하여 CCS의 자전거 가치를 {{ 3}}번.

신에너지차 시장이 호황을 누리고 있지만 실제로 시장에 설 수 있는 업체가 많지 않다는 점을 지적해야 한다. 이 분야의 레이아웃은 기업의 기술 비축, 대량 생산 능력 및 자본력에 대한 요구 사항이 더 높기 때문에 경쟁에 참여하는 거의 모든 회사가 상장 회사임을 알 수 있습니다."

대체 달성은 단기 목표가 아닙니다.

우리는 자동차 FPC 분야에서 다양한 수준의 레이아웃을 갖게 될 것입니다.

Beton은 앞서 언급한 바와 같이 새로운 에너지 유연성 회로 기판 및 조립 프로젝트를 수행할 것이라고 말했습니다. 차량용 FPC 연간 210만㎡ 생산능력 형성

Beton Electronics는 차량용 FPC 사업을 적극적으로 추진하고 있습니다. Beton Electronics는 FPC 분야에서 세계 5대 휴대전화 단말기 브랜드와 BYD, CATL 등 유명 신에너지 자동차 산업 기업의 공급망에 진입한 것으로 알려졌다. 비톤은 차량용 전원 배터리 전문 공장으로 국내 유수의 신에너지 전원 배터리 제조사에 다수의 FPC를 공급해왔다.

본토 기업이 적극적으로 배치하는 동안 CMK, Jianding 및 Hi-Tech를 포함한 일본/대만 자동차 시트 제조업체도 신에너지 자동차 시장의 배당금을 맛본 후 생산 확장 노력을 강화했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 본토 FPC 산업의 늦은 발전으로 인해 명백한 진전이 있었지만 일본, 한국 및 대만의 FPC 공장은 여전히 ​​하이 엔드 분야에서 선두 위치를 유지하고 있다는 것은 업계에서 잘 알려져 있습니다. 제품.

회로기판 업계의 한 고위 관계자는 "이제 3C 시장에서 플렉시블 기판 수요가 포화 상태에 이르러 국내 선두 기업들은 새로운 성장 포인트를 모색해야 하는데, 플렉시블 기판 업계에서는 본토 제조업체들이 in high 일본, 한국, 대만 기업과 비교할 때 실제로 고급 제품의 제조 능력에는 상당한 차이가 있습니다.

"국내 FPC 제조사는 생산능력, 제품, 매출 규모 등에서 국제 1차 제조사와 아직 큰 격차가 있다. 내가 아는 한, 자동차 전자 시장에서 현재 중국 본토에는 차량용 FPC를 공급할 수 있는 제조업체가 적고 글로벌 생산 능력 분포는 여전히 대만 제조업체가 지배하고 있습니다."

결론적으로, 중국 본토 기업의 경쟁 우위, 상대방은 현재 광전자, 신 에너지 자동차 및 기타 수요 측면에 대한 국내 수요의 급속한 발전이 필연적으로 산업 체인의 성장을 이끌 것이라고 믿습니다. 이것은 주문과 수익의 확대만을 가져오는 것이 아닙니다. 그러나 산업 체인이 점점 더 많은 주문과 제품 범주를 수행하면 R&D 설계, 제조, 비용 제어 및 기타 측면이 크게 개선될 것입니다. 이것이 단기간에 달성할 수 있는 목표는 아니지만 거대한 내수 시장은 의심할 여지없이 공급망에 더 유리한 조건을 만들 것입니다.