자동차 HDI PCB의 재료 요구 사항

전자 산업의 활발한 발전은 많은 산업의 급속한 발전을 촉진했습니다. 최근 몇 년 동안 전자 제품은 자동차 산업에서 널리 사용되었습니다. 전통적인 자동차 산업은 기계, 동력, 유압 및 변속기에 더 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 현대 자동차 산업은 자동차에서 점점 더 중요하고 잠재적인 역할을 하는 전자 애플리케이션에 더 많이 의존하고 있습니다. 자동 대전은 인쇄 회로 기판(PCB) 없이는 달성할 수 없는 처리, 감지, 정보 전달 및 기록에 관한 모든 것입니다. 자동차 현대화 및 디지털화의 요구 사항과 자동차 안전, 편안함, 간단한 작동 및 디지털화에 대한 인간의 요구 사항으로 인해 PCB는 자동차 산업에서 널리 사용되었습니다. 블라인드 비아 또는 이중층 구조.

자동차 HDI PCB의 높은 신뢰성과 안전성을 달성하기 위해 HDI PCB 제조업체는 엄격한 정책과 조치를 따라야 합니다.

자동차 PCB 유형

자동차 회로 기판에서는 기존의 단층 PCB, 이중층 PCB 및 다층 PCB를 사용할 수 있으며 최근에는 HDI PCB의 광범위한 적용이 자동차 전자 제품의 첫 번째 선택이 되었습니다. 일반 HDI PCB와 자동차 HDI PCB 사이에는 실제로 본질적인 차이가 있습니다. 전자는 실용성과 다용성을 강조하여 소비자 전자 제품에 사용되는 반면 후자는 신뢰성, 안전 및 고품질에 중점을 둡니다.

자동차는 다양한 성능 기대치와 기능에 대해 서로 다른 요구 사항을 필요로 하는 자동차, 트럭 또는 트럭과 같은 다양한 차량에 적용되기 때문에 이 기사에서 논의할 규정 및 조치는 일부 일반 규칙일 뿐이며 그렇지 않습니다. 해당 규칙을 포함합니다. 특별한 경우.

자동차 HDIPCB의 분류 및 적용

HDI PCB는 단층 HDI PCB, 이중층 빌드업 PCB 및 3층 빌드업 PCB로 나눌 수 있습니다. 여기서 레이어는 프리프레그의 레이어를 의미한다.

자동차 전자 제품은 일반적으로 두 가지 유형의 애플리케이션에 사용됩니다.

ㅏ. 자동차 전자 제어 장비는 차량의 기계 시스템(예: 엔진, 섀시 및 차량 디지털 제어 장치), 특히 전자 연료 분사 시스템, ABS(잠금 방지 제동 시스템), 미끄럼 방지 제어 장치와 함께 사용할 때까지 효과적으로 작동하지 않습니다. (ASC), 트랙션 컨트롤, 전자 제어 서스펜션(ECS), 전자 자동 변속기(EAT) 및 전자 파워 스티어링(EPS).

비. 자동차 환경에서 독립적으로 사용할 수 있고 자동차 성능과 아무 관련이 없는 차량용 차량용 장치에는 자동차 정보 시스템 또는 차량용 컴퓨터, GPS 시스템, 자동차 비디오 시스템, 차량 내 통신 시스템 및 인터넷 장치 기능이 있습니다. HDI PCB에서 지원하는 장치에 의해 구현되는 이러한 장치는 신호 전송 및 많은 제어를 담당합니다.

자동차 HDIPCB 제조업체 요구 사항

자동차 HDI 인쇄 회로 기판의 높은 신뢰성과 안전성으로 인해 자동차 HDI PCB 제조업체는 다음과 같은 높은 수준의 요구 사항을 충족해야 합니다.

ㅏ. 자동차 HDI PCB 제조업체는 PCB 제조업체의 관리 수준을 판단하거나 지원하는 데 핵심적인 역할을 하는 통합 관리 시스템 및 품질 관리 시스템을 준수해야 합니다. 일부 시스템은 제3자가 인증할 때까지 PCB 제조업체가 소유할 수 없습니다. 예를 들어, 자동차 PCB 제조업체는 ISO9001 및 ISO/IATF16949 인증을 받아야 합니다.

비. HDIPCB 제조업체는 견고한 기술과 높은 HDI 제조 능력을 갖추어야 합니다. 구체적으로 자동차용 회로기판 제조를 전문으로 하는 제조사는 선폭/간격이 75μm/75μm 이상이고 2층 구조의 회로기판을 제조해야 한다. HDI PCB 제조업체는 최소 1.33의 공정 능력 지수(CPK)와 최소 1.67의 CMK(장치 제조 능력)를 가져야 합니다. 고객이 승인하고 확인하지 않는 한 후속 제조에서 수정을 가해서는 안 됩니다.

씨. 자동차 HDIPCB 제조업체는 최종 PCB의 신뢰성과 성능을 결정하는 데 핵심적인 역할을 하기 때문에 PCB 원료를 선택할 때 가장 엄격한 규칙을 따라야 합니다.

자동차 HDIPCB의 재료 요구 사항

• 코어 보드 및 프리프레그. 자동차 HDI PCB를 만들기 위한 가장 기본적이고 중요한 요소입니다. HDI PCB의 원료에 관해서는 코어 보드와 프리프레그가 주요 고려 사항입니다. 일반적으로 HDI 코어 보드와 유전체 층은 모두 상대적으로 얇습니다. 따라서 소비자용 HDI 보드에 사용하려면 프리프레그 한 층이면 충분합니다. 그러나 자동차 HDI PCB는 프리프레그의 단일 레이어가 캐비티나 불충분한 접착제가 발생하는 경우 절연 저항이 낮아질 수 있기 때문에 최소 2개의 프리프레그 층의 적층에 의존해야 합니다. 그 후 최종 결과는 전체 보드 또는 제품의 고장일 수 있습니다.

• 솔더 마스크. 솔더 마스크는 표면 회로 기판을 직접 덮는 보호 층으로서 코어 기판 및 프리프레그와 동일한 중요한 역할을 합니다. 외부 회로를 보호하는 것 외에도 솔더 마스크는 제품의 외관, 품질 및 신뢰성에 중요한 역할을 합니다. 따라서 자동차 회로 기판의 솔더 마스크 레이어는 가장 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 솔더 마스크는 열 저장 테스트 및 박리 강도 테스트를 포함하여 신뢰성과 관련된 여러 테스트를 통과해야 합니다.

자동차 HDIPCB 재료의 신뢰성 테스트

자격을 갖춘 HDI PCB 제조업체는 재료 선택을 당연하게 여기지 않습니다. 대신 보드의 신뢰성에 대해 몇 가지 테스트를 수행해야 했습니다. 자동차 HDI PCB 재료의 신뢰성에 관한 주요 테스트에는 CAF(전도성 양극 와이어) 테스트, 고온 및 저온 열충격 테스트, 날씨 온도 사이클링 테스트 및 축열 테스트가 포함됩니다.

• CAF 테스트. 두 도체 사이의 절연 저항을 측정하는 데 사용됩니다. 이 테스트는 레이어 간 최소 절연 저항, 비아 간 최소 절연 저항, 매립 비아 간 최소 절연 저항, 블라인드 비아 간 최소 절연 저항 및 병렬 회로 저항 간 최소 절연과 같은 많은 테스트 값을 다룹니다.

• 고온 및 저온 열충격 테스트. 이 테스트는 특정 백분율보다 작아야 하는 저항 변화율을 테스트하기 위해 설계되었습니다. 구체적으로, 이 테스트에서 언급된 매개변수에는 비아 간 저항 변화율, 매립 비아 간 저항 변화율 및 블라인드 비아 간 저항 변화율이 포함됩니다.

•기후 온도 주기 테스트. 테스트 중인 기판은 리플로 납땜 전에 사전 조정되어야 합니다. -40도 ±3도 ~ 140도 ±2도의 온도 범위에서 보드는 최소 온도와 최대 온도에서 15분 동안 유지해야 합니다. 결과적으로 좋은 보드는 적층, 흰 반점 또는 폭발을 겪지 않습니다.

• 고온 보관 테스트. 이 테스트는 솔더 마스크의 신뢰성, 특히 박리 강도에 중점을 둡니다. 이 테스트는 솔더 마스크 판단 측면에서 가장 엄격한 것으로 간주됩니다.

위에 설명된 테스트 요구 사항에 따라 기질 또는 원자재가 고객 요구 사항을 충족할 수 없는 경우 잠재적인 위험이 발생할 수 있습니다. 따라서 재료의 테스트 여부는 자격을 갖춘 HDI PCB 제조업체를 결정하는 핵심 요소가 될 수 있습니다.

자동차 HDI PCB 제조업체를 판단하는 데 사용할 수 있는 많은 전략과 조치는 재료 공급업체 인증, 프로세스의 기술 조건, 매개변수 결정 및 액세서리 적용 등을 포함합니다.