Automotive HDI PCB 분류 및 적용

전자 산업의 급속한 발전은 많은 산업의 급속한 발전을 촉진했습니다. 최근 몇 년 동안 전자 제품은 자동차 산업에서 점점 더 널리 사용되고 있습니다. 전통적인 자동차 산업은 기계, 전력, 유압 및 변속기에 더 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 현대 자동차 산업은 자동차에서 점점 더 중요하고 잠재적인 역할을 수행하는 전자 애플리케이션에 더 많이 의존합니다. 자동 전기화는 인쇄 회로 기판(PCB)이 결코 달성할 수 없는 처리, 감지, 정보 전송 및 기록에 관한 것입니다. 자동차 현대화 및 디지털화의 필요성과 자동차 안전, 편안함, 간단한 조작 및 디지털화에 대한 사람들의 요구 사항으로 인해 PCB는 일반 단층 PCB, 이중층 PCB에서 복잡한 다중 PCB에 이르기까지 자동차 산업에서 널리 사용되었습니다. -레이어 PCB. 레이어 PCB 또는 HDI(High Density Interconnect) PCB, 가능한 교차 레이어 블라인드 비아 또는 이중 빌드 레이어.

자동차용 HDI PCB의 높은 신뢰성과 안전성을 달성하기 위해서는 HDI PCB 제조업체가 엄격한 정책과 조치를 따라야 하며, 이 기사의 초점이 될 것입니다.

자동차 PCB 유형

자동차 회로 기판에서는 전통적인 단층 PCB, 이중층 PCB 및 다층 PCB를 사용할 수 있으며 최근 몇 년 동안 HDI PCB의 광범위한 적용은 자동차 전자 제품의 첫 번째 선택이되었습니다. 일반 HDI PCB와 자동차용 HDI PCB 사이에는 본질적인 차이가 있습니다. 전자는 실용성과 다기능을 강조하여 소비자 전자 제품에 서비스를 제공하는 반면 후자는 신뢰성, 안전 및 고품질을 위해 노력합니다.

자동차는 다양한 성능 기대치 및 기능에 대해 서로 다른 요구 사항을 요구하는 자동차, 트럭 또는 트럭과 같은 광범위한 차량 분류를 다루기 때문에 이 기사에서 논의할 규칙 및 조치는 일반적인 응용 분야의 일부일 뿐임을 명시할 필요가 있습니다. 이러한 특별한 경우. 규칙.

Automotive HDI PCB 분류 및 적용

HDI PCB는 단층 HDI PCB, 이중층 빌드업 PCB 및 삼중층 빌드업 PCB로 나눌 수 있습니다. 여기서 레이어는 프리프레그 레이어를 의미합니다.

자동차 전자 장치는 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다.

ㅏ. 자동차 전자 제어 장치는 차량의 기계 시스템(예: 엔진, 섀시 및 차량 디지털 제어 장치), 특히 전자 연료 분사 시스템, 잠금 방지 제동 시스템(ABS), 미끄럼 방지 제어 장치(ASC)와 협력할 때까지 효과적으로 작동할 수 없습니다. ), 트랙션 컨트롤, 전자 제어 서스펜션(ECS), 전자 자동 변속기(EAT) 및 전자식 파워 스티어링(EPS).

비. 자동차 환경에서 독립적으로 사용할 수 있고 자동차 성능과 무관한 차량 내 장치에는 자동차 정보 시스템 또는 차량 내 컴퓨터, GPS 시스템, 차량용 비디오 시스템, 차량 내 통신 시스템 및 인터넷 장치가 포함됩니다. 이러한 기능은 신호 전송 및 여러 종류의 제어를 담당하는 HDI PCB가 지원하는 장치에 의해 구현됩니다.

자동차 HDI PCB 제조업체를 위한 요구 사항

자동차 HDI PCB의 높은 신뢰성과 안전성으로 인해 자동차 HDI PCB 제조업체는 높은 수준의 요구 사항을 충족해야 합니다.

ㅏ. 자동차 HDI PCB 제조업체는 PCB 제조업체의 관리 수준을 판단하거나 지원하는 데 중요한 역할을 하는 포괄적인 관리 시스템 및 품질 관리 시스템을 준수해야 합니다. 특정 시스템은 타사 인증으로 식별될 때까지 PCB 제조업체가 소유할 수 없습니다. 예를 들어 자동차 PCB 제조업체는 ISO9001 및 ISO/TS16949 인증을 받아야 합니다.

비. HDI PCB 제조업체는 견고한 기술과 높은 HDI 제조 능력을 갖추어야 합니다. 특히 자동차 회로 기판 제조 전문 제조업체는 라인/공간이 최소 75μm/75μm이고 이중 적층된 기판을 만들어야 합니다. 일반적으로 HDI PCB 제조업체는 공정 능력 지수(CPK)가 1.33 이상이고 장치 제조 능력(CMK)이 1.67 이상이어야 합니다. 고객이 승인 및 확인하지 않는 한 향후 제조 수정은 허용되지 않습니다.

씨. 자동차 HDI PCB 제조업체는 최종 PCB의 신뢰성과 성능을 결정하는 데 중요한 역할을 하기 때문에 PCB 원자재 선택에 있어 가장 엄격한 규칙을 따라야 합니다.

자동차 HDI PCB의 재료 요구 사항

• 코어 보드 및 프리프레그. 자동차용 HDI PCB를 만들기 위한 가장 기본적이고 중요한 요소입니다. 코어 보드와 프리프레그는 HDI PCB의 원료와 관련하여 주요 고려 사항입니다. 일반적으로 HDI 코어 보드와 유전체 층은 모두 상대적으로 얇습니다. 따라서 소비자용 HDI 기판에는 프리프레그 한 층이면 충분합니다. 그러나 자동차 HDI PCB는 프리프레그의 단일 레이어가 캐비티 또는 불충분한 접착의 경우 절연 저항을 낮출 수 있으므로 최소 두 레이어의 프리프레그 적층에 의존해야 합니다. 그 후 최종 결과는 전체 기판 또는 제품의 고장일 수 있습니다.

• 용접 마스크. 솔더 마스크는 또한 표면 회로 기판 바로 위에 있는 보호 레이어로서 코어 보드 및 프리프레그와 마찬가지로 중요한 역할을 합니다. 외부 회로를 보호하는 것 외에도 솔더 마스크는 제품 외관, 품질 및 신뢰성에 중요한 역할을 합니다. 결과적으로 자동차용 회로 기판의 솔더 마스크는 가장 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다. 솔더 마스크는 열 저장 테스트 및 박리 강도 테스트를 포함하여 신뢰성에 대한 여러 테스트를 통과해야 합니다.

자동차 HDI PCB 재료의 신뢰성 테스트

자격을 갖춘 HDI PCB 제조업체는 재료 선택을 당연하게 여기지 않습니다. 대신 그들은 보드의 신뢰성에 대한 몇 가지 테스트를 수행해야 했습니다. 자동차 HDI PCB 재료의 신뢰성에 대한 주요 테스트에는 CAF(Conductive Anode Wire) 테스트, 고온 및 저온 열충격 테스트, 기상 온도 사이클 테스트 및 축열 테스트가 포함됩니다.

• CAF 테스트. 두 도체 사이의 절연 저항을 측정하는 데 사용됩니다. 이 테스트는 레이어 간 최소 절연 저항, 비아 간 최소 절연 저항, 매립된 비아 간 최소 절연 저항, 블라인드 비아 간 최소 절연 저항 및 병렬 회로 간 최소 절연 저항과 같은 많은 테스트 값을 다룹니다.

• 고온 및 저온 열충격 테스트. 이 테스트는 일정 비율 미만이어야 하는 저항 변화율을 테스트하도록 설계되었습니다. 구체적으로, 이 시험에서 언급된 파라미터는 비아 사이의 저항 변화율, 매립된 비아 사이의 저항 변화율 및 블라인드 비아 사이의 저항 변화율을 포함한다.

• 날씨 온도 주기 테스트. 테스트할 보드는 리플로우 솔더링 전에 사전 조정되어야 합니다. 보드는 -40도 ± 3도에서 140도 ± 2도의 온도 범위 내에서 최소 및 최대 온도를 15분 동안 유지해야 합니다. 결과적으로 적격 보드에서 라미네이션, 흰색 반점 또는 폭발이 발생하지 않습니다.

• 열 저장 테스트. 이 테스트는 주로 솔더 마스크의 신뢰성, 특히 박리 강도에 사용됩니다. 솔더 마스크 판단 측면에서 이 테스트는 가장 엄격한 것으로 간주될 수 있습니다.

위 테스트의 요구 사항에 따라 기판 재료 또는 원료가 고객의 요구를 충족시킬 수 없는 경우 잠재적인 위험이 발생할 수 있습니다. 따라서 재료 테스트 여부는 적격 HDI PCB 제조업체를 결정하는 핵심 요소가 될 수 있습니다.

재료 공급업체 인증, 공정 내 사양 및 매개변수 결정, 액세서리 적용 등 자동차 HDI PCB 제조업체를 판단하는 데 사용할 수 있는 많은 전략과 측정이 있습니다. 중요한 요소가 될 수 있는 신뢰할 수 있는 HDI PCB 제조업체 찾기 그들의 신뢰성을 결정하고 판단하는 데.